Новости

Какие процессы участвуют в шлифовании клапана

Обновить:30-06-2020
Резюме:

После длительного использования клапана уплотнительные […]

После длительного использования клапана уплотнительные поверхности клапана и седла клапана изнашиваются, а герметичность уменьшается. Ремонт уплотнительной поверхности является большой и очень важной задачей. Основным методом ремонта является шлифовка. Для уплотняющей поверхности с серьезным износом сварка сначала наплавляется, а затем шлифуется.

Клапан помола включает в себя:

Процесс очистки и проверки;

Процесс измельчения

Процесс проверки.

1. Очистка и проверка процесса

Очистите уплотняющую поверхность в масляном поддоне, используйте профессиональное чистящее средство и проверьте повреждение уплотняющей поверхности во время мытья. Крошечные трещины, которые трудно определить невооруженным глазом, могут быть проверены цветом.

После очистки проверьте герметичность заслонки клапана или задвижки и уплотнительной поверхности седла клапана. Используйте красный и карандаш, чтобы проверить. Попробуйте красный с красным даном, проверьте уплотнение поверхности уплотнения, чтобы определить уплотнение поверхности уплотнения; или с помощью карандаша нарисуйте несколько концентрических окружностей на диске клапана и уплотнительной поверхности седла клапана, а затем плотно поверните клапан и седло клапана, проверьте круг карандаша. Протрите положение и определите герметичность поверхности уплотнения.

Если адгезия не является хорошей, вы можете использовать стандартную пластину для проверки поверхности уплотнения диска или затвора и поверхности уплотнения корпуса клапана для определения шлифовальной детали.

2. Процесс измельчения

Процесс шлифования по сути является процессом резки, который не требует токарного станка. Глубина вмятин или небольших отверстий на головке или седле клапана обычно находится в пределах 0,5 мм и может быть отремонтирована шлифовкой. Процесс измельчения делится на грубый, средний и тонкий.

Грубое шлифование предназначено для устранения дефектов, таких как ссадины, вмятины и точечная коррозия на поверхности уплотнения, так что поверхность уплотнения имеет высокую плоскостность и определенную чистоту, и закладывает основу для промежуточного шлифования поверхности уплотнения.

 

Для грубого шлифования используется шлифовальная головка или шлифовальный инструмент, с использованием крупнозернистой наждачной бумаги или крупнозернистой абразивной пасты. Его размер частиц составляет 80 # -280 #. Размер частиц грубый, объем резки большой, а эффективность высокая, но линия резки глубокая, а поверхность уплотнения шероховатая. Поэтому при грубом шлифовании необходимо только равномерно удалять углубления головки клапана или седла клапана.

Промежуточное шлифование предназначено для устранения шероховатостей на поверхности уплотнения и дальнейшего улучшения плоскостности и гладкости поверхности уплотнения. Используйте мелкозернистую наждачную бумагу или мелкозернистую абразивную пасту с размером частиц 280 # -W5, мелким размером частиц, небольшим количеством резки, что помогает уменьшить шероховатость; в то же время, соответствующий инструмент исследования должен быть заменен, и инструмент должен быть чистым.

После промежуточного шлифования поверхность контакта клапана должна быть светлой. Если вы используете карандаш, чтобы поцарапать головку клапана или седло клапана несколько раз, слегка поверните головку клапана или седло клапана против круга, вам следует стереть линию карандаша.

Тонкое шлифование является окончательным процессом шлифования клапанов, главным образом для улучшения гладкости поверхности уплотнения. Во время тонкого измельчения фракции W5 или более мелкие фракции могут быть разбавлены моторным маслом, керосином и т. Д., А головка клапана клапана используется для шлифования седла клапана без каких-либо действий, что более благоприятно для поверхности уплотнения.

При шлифовании обычно поворачивайте его по часовой стрелке примерно на 60-100 °, а затем поворачивайте на 40-90 ° в противоположном направлении. Аккуратно отшлифуйте на некоторое время, его нужно проверить один раз, чтобы он был блестящим и блестящим, и его можно увидеть на головке клапана и седле клапана. Когда он достигает очень тонкой линии, когда цвет становится черным и черным, слегка отшлифуйте несколько раз. с моторным маслом и протрите его чистой марлей.

После шлифования устраняются другие дефекты, то есть они должны быть собраны как можно быстрее, чтобы не повредить головку клапана заземления.

Ручное шлифование, независимо от грубого или тонкого шлифования, всегда представляет собой процесс шлифования, который сочетает в себе подъем, опускание; вращающийся, возвратно-поступательный; постукивание, реверс и другие операции. Цель состоит в том, чтобы избежать повторения траекторий абразивного зерна, чтобы шлифовальный инструмент и поверхность уплотнения могли быть равномерно отшлифованы, и улучшить плоскостность и гладкость поверхности уплотнения.

https://ru.plasticpipevalve.com/