Как работает редукционный клапан

При высоком выходном давлении редукционного клапана или большом диаметре давление регулируется непосредственно пружиной регулирования давления, жесткость пружины неизбежно слишком велика, а при изменении расхода выходное давление сильно колеблется, а также увеличиваются конструктивные размеры клапана. Чтобы преодолеть эти недостатки, можно использовать редуцирующий клапан с пилотным управлением. Принцип работы редукционного клапана пилотного типа в основном такой же, как и у клапана прямого действия. Газ регулирования давления, используемый в редукционном клапане пилотного типа, подается небольшим редукционным клапаном прямого действия.

Если небольшой редукционный клапан прямого действия установлен внутри корпуса клапана, он называется внутренним редукционным клапаном пилотного типа; если небольшой редукционный клапан прямого действия установлен снаружи корпуса основного клапана, он называется внешним редукционным клапаном пилотного типа. По сравнению с редукционным клапаном прямого действия клапан имеет увеличенную сопловую перегородку, состоящую из сопла, перегородки, фиксированного отверстия и газовой камеры.

При небольшом изменении расстояния между соплом и перегородкой давление в камере существенно меняется, что приводит к большому смещению диафрагмы для управления движением золотника вверх и вниз, что позволяет сделать впускное отверстие открытым или закрытым небольшим, повысить чувствительность управления золотником, то есть повысить точность регулирования напряжения.

Главный клапан внешнего пилотного типа редукционного клапана работает так же, как и клапан прямого действия. Снаружи корпуса главного клапана также имеется небольшой редукционный клапан прямого действия для управления главным клапаном. Этот тип клапана подходит для применений с диаметром 20 мм и более, большим расстоянием (в пределах 30 м), высокой точкой, опасным местом и трудностями в регулировании напряжения.