Как отремонтировать уплотнительную поверхность клапана, который использовался в течение длительного времени

После длительного использования клапана уплотнительная поверхность диска клапана и седла клапана изнашивается, а герметичность снижается. Ремонт уплотнительной поверхности — большая и очень важная задача. Основной метод ремонта — шлифовка. Для сильно изношенной уплотнительной поверхности применяется наплавка, точение, а затем шлифовка.

Шлифовка клапана включает в себя:

Процесс очистки и проверки;

Процесс измельчения

Процесс проверки.

1. Процесс очистки и проверки

Очистите уплотнительную поверхность в масляном поддоне, используйте профессиональное чистящее средство и проверьте повреждение уплотнительной поверхности во время мытья. Мелкие трещины, которые трудно распознать невооруженным глазом, можно обнаружить с помощью дефектоскопии с окрашиванием.

После очистки проверьте герметичность дискового или шиберного клапана и уплотнительную поверхность седла клапана. При проверке используйте красный цвет и карандаш. Используйте красный свинец для проверки красного цвета, проверьте уплотнение уплотнительной поверхности, чтобы определить герметичность уплотнительной поверхности; или карандашом нарисуйте несколько концентрических кругов на уплотнительной поверхности диска клапана и седла клапана, а затем плотно поверните диск клапана и седло клапана, и проверьте круг карандаша. Протрите состояние, чтобы убедиться в герметичности уплотнительной поверхности.

Если герметичность недостаточна, можно использовать стандартную плоскую пластину для проверки уплотнительной поверхности диска или затвора и уплотнительной поверхности корпуса клапана соответственно, чтобы определить положение шлифования.

2. Процесс измельчения

Процесс шлифования по сути представляет собой процесс резки без использования токарного станка. Глубина углублений или небольших отверстий на головке или седле клапана обычно составляет 0,5 мм, и для технического обслуживания можно использовать метод шлифования. Процесс измельчения делится на грубое измельчение, среднее измельчение и тонкое измельчение.

Грубая шлифовка направлена на устранение таких дефектов, как царапины, вмятины и точки коррозии на уплотнительной поверхности, благодаря чему уплотнительная поверхность может получить более высокую плоскостность и определенную степень гладкости, а также заложить основу для средней шлифовки уплотнительной поверхности.

Для грубой шлифовки используются шлифовальные головки или шлифовальные седла с использованием крупнозернистой наждачной бумаги или крупнозернистой шлифовальной пасты с размером частиц 80#-280#, крупным размером частиц, большим объемом резки, высокой эффективностью, но глубокими линиями резки и шероховатой поверхностью уплотнения. Поэтому при грубой шлифовке необходимо лишь плавно удалить выбоины на головке или седле клапана.

Средняя шлифовка предназначена для устранения шероховатых линий на уплотнительной поверхности и дальнейшего улучшения плоскостности и гладкости уплотнительной поверхности. Используйте мелкозернистую наждачную бумагу или мелкозернистую абразивную пасту, размер частиц составляет 280#-W5, размер частиц мелкий, величина резки небольшая, что полезно для уменьшения шероховатости; при этом соответствующий шлифовальный инструмент следует заменить, а шлифовальный инструмент должен быть чистым.

После средней шлифовки контактная поверхность клапана должна быть блестящей. Если вы нарисуете карандашом несколько штрихов на головке клапана или седле клапана, слегка поверните головку клапана или седло клапана и сотрите карандашную линию.

Тонкое шлифование — это последний процесс шлифования клапанов, в основном для улучшения гладкости уплотнительной поверхности. Для тонкого измельчения его можно разбавить моторным маслом, керосином и т. д. с W5 или более мелкими фракциями, а затем использовать головку клапана для измельчения седла клапана вместо драмы, что более способствует герметичности уплотнительной поверхности.

При шлифовании обычно поворачивают его по часовой стрелке примерно на 60-100°, а затем поворачивают примерно на 40-90° в противоположном направлении. Некоторое время осторожно измельчайте. Его необходимо проверить один раз, пока он не отполируется и не будет виден на головке клапана и седле клапана. Если линия очень тонкая, а цвет черный и яркий, слегка протрите ее моторным маслом несколько раз и протрите чистой марлей.

После шлифования следует устранить другие дефекты, то есть собрать как можно скорее, чтобы не повредить головку заземляющего клапана.

Ручное шлифование, независимо от того, является ли оно грубым или тонким, всегда включает в себя процесс шлифования, включающий подъем, опускание, вращение, возвратно-поступательное движение, постукивание и реверсирование. Его цель — избежать повторения абразивного следа зерна, чтобы шлифовальный инструмент и уплотнительная поверхность могли быть равномерно отшлифованы, а также улучшить плоскостность и гладкость уплотнительной поверхности.

3. Этап проверки

В процессе шлифования этап проверки проходит через весь процесс. Цель состоит в том, чтобы в любой момент быть в курсе ситуации шлифования, чтобы качество шлифования соответствовало техническим требованиям. Следует отметить, что при шлифовании различных клапанов следует использовать шлифовальные инструменты, подходящие для различных форм уплотнительных поверхностей, чтобы повысить эффективность шлифования и обеспечить качество шлифования.

Шлифовка клапанов — очень кропотливая работа, требующая постоянного опыта, исследований и совершенствования на практике. Иногда шлифовка очень хорошая, но после установки все равно происходит утечка пара и воды. Это происходит потому, что в процессе шлифования возникает ощущение отклонения от нормы. Шлифовальный стержень не вертикален, перекошен или угол шлифовального инструмента другой.

Поскольку абразив представляет собой смесь абразивной и шлифовальной жидкости, шлифовальной жидкостью являются только обычный керосин и моторное масло. Поэтому наиболее важной частью правильного выбора абразивов является правильный выбор абразивов.

4. Как правильно выбрать абразивы для клапанов?

Глинозем (AL2O3) Глинозем, также известный как корунд, имеет высокую твердость и широко используется. Обычно используется для шлифования заготовок из чугуна, меди, стали и нержавеющей стали.

Карбид кремния (SiC) Карбид кремния доступен в зеленом и черном цветах, его твердость выше, чем у оксида алюминия. Зеленый карбид кремния подходит для шлифования твердых сплавов; черный карбид кремния используется для шлифования хрупких и мягких материалов, таких как чугун и латунь.

Карбид бора (B4C) по твердости уступает только алмазному порошку и тверже карбида кремния. В основном он используется для замены алмазного порошка при шлифовании твердых сплавов и шлифовании твердых хромированных поверхностей.

Оксид хрома (Cr2O3) Оксид хрома — это разновидность абразива высокой твердости и чрезвычайно мелкого помола. Оксид хрома часто используется при тонком шлифовании закаленной стали и обычно применяется для полировки.

Оксид железа (Fe2O3) Оксид железа также является очень мелким клапанным абразивом, но его твердость и шлифовальный эффект хуже, чем у оксида хрома, и его применение такое же, как у оксида хрома.

Алмазный порошок — это Crystal C, это самый твердый абразив с хорошими режущими свойствами, особенно подходящий для шлифования твердого сплава.

5. Выбор шлифовального инструмента

Из-за различной степени повреждения уплотнительной поверхности защелки клапана и седла клапана их невозможно исследовать напрямую. Вместо этого для проверки клапана используется определенное количество и характеристики поддельных дисков клапана (то есть шлифовальных головок) и поддельных седел клапана (то есть шлифовальных седел), специально изготовленных заранее. Измельчите сиденье и диск.

Шлифовальная головка и шлифовальное седло изготовлены из обычной углеродистой стали или чугуна, а размер и угол должны быть равны тарелке клапана и седлу клапана, размещенным на клапане.

Если шлифование выполняется вручную, требуются различные шлифовальные стержни. Шлифовальные стержни и шлифовальные инструменты должны быть собраны правильно и не перекошены. Для снижения трудоемкости и ускорения скорости шлифования часто используют электрошлифовальные или вибрационные шлифовальные машины.