Как правильно использовать обратный клапан

Выбор конструкции обратного клапана

Обычный обратный клапан в основном состоит из золотника, седла клапана и пружины.

Катушка

Большинство катушек представляют собой либо шаровые краны, либо тарельчатые клапаны.

Разница между этими двумя структурными формами в основном отражается в герметичности, сложности конструкции и устойчивости работы.

стальной шаровой тип b конусный клапан типа

Тип стального шара :

Конструкция прямоточного обратного клапана проста, но уплотнение не такое хорошее, как у конусного клапана, а поскольку стальной шарик не имеет направляющей части, во время работы легко возникают вибрация и шум. Обычно его используют в случаях, когда скорость потока невелика.

Тип конусного клапана :

Он имеет наибольшее количество применений. Хотя конструкция сложнее, чем у стального шарового типа, она имеет хорошее направление и надежную герметизацию.

Сиденье

В зоне контакта трубопровода одностороннего порта клапана всегда имеется большое контактное напряжение, поэтому при потере материала корпуса клапана следует добавить стальное седло клапана. Контакт между седлом клапана и сердечником одностороннего клапана должен быть под острым углом, чтобы обеспечить контакт трубопровода. Фактически, острые углы деформируются после приложения силы, но они деформируются после приложения силы и становятся очень маленькими поверхностными контактами, обеспечивая хорошие уплотнительные характеристики. В нормальных условиях, когда номинальный расход мал, контактная поверхность седла клапана и сердечника одностороннего клапана расположена под прямым углом, а когда номинальный расход велик, а номинальное давление велико, для улучшения расхода масла и напряжения в отверстии клапана контактная поверхность седла клапана с односторонним золотником тупая.

весна

Выбор пружины — это выбор давления открытия

Все пружины имеют универсальную конструкцию, то есть пружины одинакового номинального диаметра являются универсальными.

При выборе пружины необходимо учитывать только две функции: одна — обеспечивать свободный проход масла в положительном направлении, а другая — вызывать определенную потерю давления при движении в прямом направлении, то есть она используется как клапан противодавления.

Давление открытия первого типа обычно составляет 0,03~0,05 МПа; второй тип обычно составляет 0,3-0,5 МПа.

/