Хранение
◆Целью хранения и технического обслуживания является предотвращение повреждения клапана во время хранения или снижения качества. Фактически, неправильное хранение является одной из важных причин повреждения клапана.
◆Клапаны следует содержать в порядке. Небольшие клапаны следует размещать на полках. Большие клапаны можно аккуратно расположить на полу склада. Их нельзя укладывать в беспорядке, а фланцы не должны прилегать к поверхности. Коснитесь земли. Это сделано не только для эстетики, но и для защиты клапана от повреждений.
◆Из-за неправильного хранения и обращения маховик сломан, стержень клапана сбит, фиксирующая гайка маховика и стержня клапана ослабла и потерялась и т. д. Следует избегать таких ненужных потерь.
◆ Асбестовую прокладку следует снять с клапанов, которые не будут использоваться в течение короткого периода времени, чтобы избежать электрохимической коррозии и повреждения стержня клапана.
◆ Клапаны, только что поступившие на склад, должны быть проверены. Если во время транспортировки попал дождь или грязь, протрите их и сохраните на хранение.
◆The вход и выход из клапан должен быть Запечатан вощеной бумагой или пластиковым листом, чтобы предотвратить попадание грязи.
◆Обрабатываемая поверхность клапана, которая может ржаветь в атмосфере, должна быть покрыта антикоррозийным маслом для ее защиты.
◆Разместите наружный клапан. Он должен быть накрыт водонепроницаемыми и пыленепроницаемыми предметами, такими как линолеум или брезент. Склад, где хранится клапан, должен содержаться в чистоте и сухости.
Использование и обслуживание
◆Целью использования и технического обслуживания является продление срока службы клапана и обеспечение надежного открытия и закрытия.
◆Резьба штока, часто трущаяся о гайку штока, должна быть покрыта небольшим количеством желтого сухого масла, дисульфида молибдена или графитового порошка для смазки.
◆Нечастое открытие и закрытие клапанов: регулярно поворачивайте маховик, чтобы добавить смазку в резьбу штока клапана и предотвратить его закусывание.
◆Наружные клапаны должны быть закрыты защитной крышкой, чтобы предотвращать дождь, снег, пыль и ржавчина
◆Если система клапанов механически ожидает, своевременно доливайте смазочное масло в коробку передач. Это
необходимо поддерживать клапан в чистоте. Это
необходимо часто проверять и поддерживать целостность других частей клапана. Если фиксирующая гайка маховика отвалится, он должен быть полностью укомплектован и не может использоваться должным образом, иначе он сотрёт верхнюю часть стержня клапана и постепенно потеряет надёжность взаимодействия или вообще выйдет из строя.
действовать. Не полагайтесь на клапан для поддержки других тяжелых предметов и не вставайте на клапан.
◆ Шток клапана, особенно резьбовую часть, следует часто протирать, а смазку, загрязненную пылью, следует заменять новой, поскольку пыль содержит твердый мусор, который легко изнашивает резьбу и поверхность клапана. стержень клапана, что влияет на срок службы
Обслуживание упаковки
◆Упаковка напрямую связана с уплотнениями клавиш, которые протекают при включении и выключении клапана. Если набивка выйдет из строя и приведет к утечке, клапан также выйдет из строя, особенно клапан трубопровода мочевины, поскольку температура относительно высока, коррозия более опасна, а набивка склонна к старению. Улучшение технического обслуживания может продлить срок службы набивки. Когда
Клапан покидает завод, чтобы обеспечить эластичность упаковки, он обычно подвергается испытанию на статическое давление без утечек. После установки клапана на трубопроводе может возникнуть экстравазация из-за таких факторов, как температура. При этом гайки с обеих сторон сальника следует вовремя затягивать, чтобы не было утечек и не возникло экстравазации в будущем. Затяните его, чтобы набивка не потеряла эластичность и герметичность.
◆Некоторые уплотнения клапанов заполнены смазкой на основе дисульфида молибдена. После нескольких месяцев использования следует своевременно добавлять соответствующую смазку. Если необходимо дополнить набивку, следует своевременно добавить соответствующую смазку. Набивка обеспечивает ее герметичность.
Обслуживание деталей трансмиссии
◆Во время открытия и закрытия клапана первоначально добавленная смазка будет продолжать теряться, а под воздействием температуры, коррозии и других факторов смазочное масло также будет продолжать высыхать. Поэтому трансмиссионную часть клапана следует часто проверять, а при обнаружении недостатка масла его следует своевременно заливать, чтобы не допустить увеличения износа из-за недостатка смазки, приводящего к негибкости трансмиссии или заклиниванию. отказ
Техническое обслуживание во время впрыска смазки в клапан
◆Когда клапан впрыскивает смазку, проблема количества впрыскиваемой смазки часто игнорируется. После заправки пистолета для впрыска смазки оператор выбирает клапан и режим подключения впрыска смазки, а затем выполняет операцию впрыска смазки. Возможны две ситуации: с одной стороны, количество впрыскиваемой смазки мало, а впрыск смазки недостаточен, а уплотнительная поверхность изнашивается быстрее из-за недостатка смазки. С другой стороны, чрезмерное введение жира приводит к отходам. Причина в том, что не существует точного расчета уплотняющей способности различных клапанов в зависимости от категории типа клапана. Уплотняющую способность можно рассчитать на основе размера и типа клапана, а затем ввести разумное количество смазки. Когда
клапан смазан, проблема с давлением часто игнорируется. Во время операции инъекции жира давление инъекции жира регулярно меняется между пиками и спадами. Если давление слишком низкое, уплотнение протекает или выходит из строя, давление слишком высокое, порт для впрыска смазки заблокирован, смазка в уплотнении затвердела или уплотнительное кольцо заблокировано шаром клапана и тарелкой клапана. Обычно, когда давление впрыска смазки слишком низкое, впрыскиваемая смазка в основном течет в нижнюю часть полости клапана, что обычно происходит в небольших задвижках. Если давление впрыска смазки слишком высокое, с одной стороны, проверьте форсунку для впрыска смазки, если отверстие для смазки заблокировано, замените его; с другой стороны, если смазка затвердела, используйте чистящую жидкость, чтобы несколько раз размягчить вышедшую из строя уплотнительную смазку, и введите новую смазку для ее замены. . Кроме того, на давление впрыска смазки также влияет тип и материал уплотнения. Различные формы уплотнений имеют разное давление впрыска смазки. Как правило, давление впрыска смазки для твердых уплотнений выше, чем для мягких.
◆При впрыскивании смазки в клапаны обратите внимание на проблему с клапаном в положении переключателя. . Во время технического обслуживания шаровой кран обычно находится в открытом положении. В особых случаях его отключают на техническое обслуживание. Другие клапаны не могут рассматриваться как открытые положения. Во время технического обслуживания задвижка должна быть закрыта, чтобы смазка заполнила канавку уплотнения вдоль уплотнительного кольца. Если он открыт, уплотнительная смазка попадет непосредственно в канал потока или полость клапана, вызывая отходы. Когда
клапан смазан, эффект впрыска смазки часто игнорируется. Во время впрыска смазки давление, объем впрыска смазки и положение переключателя в норме. Однако для обеспечения эффекта впрыска смазки в клапан иногда необходимо открыть или закрыть клапан, чтобы проверить эффект смазки и убедиться, что поверхность шара клапана или затвора равномерно смазана. Когда смазывают
впрыска, обратите внимание на проблему дренажа корпуса клапана и сброса давления в пробке. После испытания клапана под давлением давление газа и влаги в полости клапана герметичной полости увеличится из-за повышения температуры окружающей среды. При впрыскивании смазки сначала необходимо сбросить давление, чтобы обеспечить плавность впрыска смазки. После введения смазки происходит полная замена воздуха и влаги в герметичной полости. Вовремя сбрасывайте давление в полости клапана, что также гарантирует сохранность клапана. После впрыска смазки обязательно затяните сливную и предохранительную пробку во избежание несчастных случаев.
◆При впрыскивании смазки обращайте внимание на проблему равномерного выхода смазки. При обычном впрыскивании смазки выходное отверстие для смазки, ближайшее к порту для впрыска смазки, сначала выпускает смазку, затем в нижнюю точку и, наконец, в верхнюю точку, и смазка выливается одна за другой. Если вы не соблюдаете правила или не производите смазку, это доказывает, что есть засор, и вовремя его прочистите.
◆При заливке смазки также обратите внимание на то, чтобы диаметр клапана и седло уплотнительного кольца были заподлицо. Например, для шаровых кранов, если есть помехи в открытом положении, ограничитель открытого положения можно отрегулировать внутрь, чтобы убедиться, что диаметр прямой и зафиксирован. Регулировка лимита может не только преследовать цель открытия или закрытия позиции, но и должна рассматриваться в целом. Если положение открытия находится заподлицо, а положение закрытия не на месте, клапан не закроется плотно. Таким же образом, если регулировка имеется, следует также учитывать корректировку открытой позиции. Обеспечьте прямой угол хода клапана.
◆После впрыска смазки обязательно закройте отверстие для впрыска смазки. Избегайте попадания примесей или окисления липидов в порт для впрыска смазки, а крышку следует покрыть антикоррозийной смазкой, чтобы избежать ржавчины. Для того, чтобы применить
закачка смазки в следующей операции, необходимо также учитывать особенности решения конкретных проблем при последовательной транспортировке нефти в будущем. Учитывая различные качества дизельного топлива и бензина, следует учитывать способность бензина к размыванию и разложению. В дальнейшей эксплуатации клапанов, при столкновении с операциями бензинового сегмента, вовремя пополняйте смазку, чтобы предотвратить износ.
. При впрыскивании смазки не игнорируйте впрыскивание смазки в шток клапана. На валу клапана имеется скользящая втулка или набивка, которую также необходимо постоянно смазывать для уменьшения сопротивления трения во время работы. Если смазку обеспечить невозможно, крутящий момент увеличится при электрическом режиме работы, а изнашиваемые детали будет трудно переключать при ручном режиме работы.
◆Некоторые корпуса шаровых кранов отмечены стрелкой. Если на английском языке нет надписи FIOW, это направление действия седла уплотнения, а не направление потока среды, а направление самовентиляции клапана противоположно. В нормальных условиях двухседельный шаровой кран с уплотнением имеет двусторонний поток.
При обслуживании клапана обращайте внимание на попадание воды в электрическую головку и механизм ее передачи. Особенно в сезон дождей происходит проникновение дождевой воды. Один — заржаветь механизм передачи или втулка трансмиссионного вала, а другой — замерзнуть зимой. При работе электрического клапана крутящий момент будет слишком большим, а повреждение компонентов трансмиссии приведет к разгрузке двигателя или срабатыванию защиты от превышения крутящего момента, и электрическое управление не будет реализовано. Детали трансмиссии повреждены, и ручное управление невозможно выполнить. После активации защиты от превышения крутящего момента ручной режим также не может быть переключен. Принудительное действие повредит внутренние детали из сплава.
К техническому обслуживанию клапана необходимо подходить с научной точки зрения, чтобы достичь желаемого эффекта и цели обслуживания клапана. Чтобы обеспечить нормальную работу производства, сократить время простоев и увеличить экономическую выгоду, эти три пункта необходимо хорошо выполнить с точки зрения арматуры.
1. Правильный выбор клапанов – основа
2. Правильное использование клапанов имеет решающее значение. 3. Правильное обслуживание является гарантией.
Показать товары
