[Научные наклейки] Как обслуживать клапан

Хранение

◆Целью хранения и обслуживания является предотвращение повреждения клапана во время хранения или снижения качества. Фактически, неправильное хранение является одной из важных причин повреждения клапана.
◆Клапаны следует хранить в порядке. Небольшие клапаны следует размещать на полках. Большие клапаны можно аккуратно расположить на полу склада. Их не следует укладывать в беспорядке, а фланцы не следует соединять с поверхностью. Коснитесь земли. Это делается не только из эстетических соображений, но и, прежде всего, для защиты клапана от повреждений.
◆Из-за неправильного хранения и обращения ручное колесо сломано, шток клапана стукнут, крепежная гайка ручного колеса и шток клапана ослаблены и потеряны и т. д. Этих ненужных потерь следует избегать
◆ Асбестовую набивку следует снять с клапанов, которые не будут использоваться в течение короткого периода времени, чтобы избежать электрохимической коррозии и повреждения штока клапана
◆ Клапаны, только что поступившие на склад, должны быть проверены. Если во время транспортировки попал дождь или грязь, протрите его, а затем уберите на хранение
◆The вход и выход клапан должен быть запечатаны вощеной бумагой или пластиковым листом, чтобы предотвратить попадание грязи.
◆Обрабатываемая поверхность клапана, которая может ржаветь в атмосфере, должна быть покрыта антикоррозионным маслом для ее защиты.
◆Установите наружный клапан. Он должен быть покрыт водонепроницаемыми и пыленепроницаемыми предметами, такими как линолеум или брезент. Склад, где хранится клапан, должен содержаться в чистоте и сухости

Использование и обслуживание

◆Целью использования и обслуживания является продление срока службы клапана и обеспечение надежного открытия и закрытия.
◆Резьба штока, часто трение о гайку штока, должна быть покрыта небольшим количеством желтого сухого масла, дисульфида молибдена или графитового порошка для смазки.
◆Редкое открытие и закрытие Для клапанов регулярно поворачивайте маховик, чтобы добавить смазку в резьбу штока клапана и предотвратить его защемление.
◆Наружные клапаны должны быть закрыты защитной крышкой предотвращать дождь, снег, пыль и ржавчина
◆Если клапанная система механически ждет, вовремя добавьте смазочное масло в коробку передач. Это так
необходимо для поддержания чистоты клапана. Это так
необходимо часто проверять и поддерживать целостность других частей клапана. Если крепежная гайка маховика отваливается, он должен быть полностью оборудован и не может использоваться должным образом, иначе он будет шлифовать верхнюю часть штока клапана, постепенно терять надежность взаимодействия или даже не работать
работать. Не полагайтесь на клапан для поддержки других тяжелых предметов и не стойте на клапане.
◆ Шток клапана, особенно резьбовую часть, следует часто протирать, а смазку, загрязненную пылью, следует заменить новой, поскольку пыль содержит твердые частицы, которые легко изнашивают резьбу и поверхность штока клапана, что влияет на срок службы

Техническое обслуживание упаковки

◆Уплотнение напрямую связано с уплотнениями ключа, которые протекают при включении и выключении клапана. Если набивка выйдет из строя и вызовет утечку, клапан также выйдет из строя, особенно клапан трубопровода мочевины, поскольку температура относительно высока, коррозия более вредна, а набивка склонна к старению. Улучшение технического обслуживания может продлить срок службы упаковки. Когда
клапан покидает завод, чтобы обеспечить эластичность упаковки, он обычно подвергается испытанию статическим давлением без утечек. После установки клапана в трубопровод может возникнуть экстравазация из-за таких факторов, как температура. В это время гайки с обеих сторон сальника следует вовремя затянуть, при условии отсутствия утечки и отсутствия экстравазации в будущем. Затяните его, чтобы предотвратить потерю эластичности и герметичности упаковки.
◆Некоторые клапанные набивки заполнены смазкой на основе дисульфида молибдена. После нескольких месяцев использования следует вовремя добавить соответствующую смазочную смазку. При необходимости дополнения набивки следует вовремя добавить соответствующую смазку для обеспечения ее герметизирующих свойств

Техническое обслуживание деталей трансмиссии

◆Во время открытия и закрытия клапана первоначально добавленная смазочная смазка будет продолжать теряться, в сочетании с воздействием температуры, коррозии и других факторов смазочное масло также будет продолжать высыхать. Поэтому передаточную часть клапана следует часто проверять, а при обнаружении недостатка масла ее следует вовремя заполнять, чтобы предотвратить увеличение износа из-за недостатка смазки, приводящее к негибкой трансмиссии или заклиниванию

Техническое обслуживание во время впрыска смазки в клапан

◆Когда клапан впрыскивает смазку, проблема количества впрыскиваемой смазки часто игнорируется. После заправки пистолета для впрыска смазки оператор выбирает режим соединения клапана и впрыска смазки, а затем выполняет операцию впрыска смазки. Возникают две ситуации: с одной стороны, объем впрыскиваемой смазки невелик, а впрыскиваемая смазка недостаточна, а уплотнительная поверхность изнашивается быстрее из-за недостатка смазки. С другой стороны, чрезмерное введение жира приводит к отходам. Причина в том, что не существует точного расчета уплотнительной способности различных клапанов в зависимости от категории типа клапана. Уплотнительную способность можно рассчитать на основе размера и типа клапана, а затем можно впрыснуть разумное количество смазки. Когда
клапан смазан, проблема давления часто игнорируется. Во время операции инъекции жира давление инъекции жира регулярно меняется между пиками и впадинами. Если давление слишком низкое, уплотнение протекает или выходит из строя, давление слишком высокое, отверстие для впрыска смазки заблокировано, смазка в уплотнении затвердевает или уплотнительное кольцо заблокировано шариком клапана и пластиной клапана. Обычно, когда давление впрыска смазки слишком низкое, впрыскиваемая смазка в основном стекает в нижнюю часть полости клапана, что обычно происходит в небольших задвижках. Если давление впрыска смазки слишком высокое, с одной стороны, проверьте сопло впрыска смазки, если отверстие для смазки заблокировано, замените его; с другой стороны, если смазка затвердела, используйте чистящую жидкость, чтобы многократно размягчить вышедшую из строя уплотнительную смазку и впрыснуть новую смазку для ее замены. Кроме того, тип и материал уплотнения также влияют на давление впрыска смазки. Различные формы уплотнений имеют разное давление впрыска смазки. Как правило, давление впрыска смазки для жестких уплотнений выше, чем для мягких уплотнений.
◆При впрыске смазки на клапаны обратите внимание на проблему клапана в положении переключателя. . Во время технического обслуживания шаровой кран обычно находится в открытом положении. В особых случаях его выбирают для закрытия на техническое обслуживание. Другие клапаны нельзя рассматривать как открытые положения. Во время технического обслуживания задвижку необходимо закрыть, чтобы смазка заполнила уплотнительную канавку вдоль уплотнительного кольца. Если он открыт, уплотнительная смазка попадет непосредственно в проточный канал или полость клапана, что приведет к отходам. Когда
клапан смазан, эффект впрыска смазки часто игнорируется. Во время операции впрыска смазки давление, объем впрыска смазки и положение переключателя находятся в норме. Однако для обеспечения эффекта впрыска смазки в клапан иногда необходимо открыть или закрыть клапан, чтобы проверить эффект смазки и убедиться, что поверхность шарика или затвора клапана смазана равномерно. Когда смазка
впрыска, обратите внимание на проблему дренажа корпуса клапана и сброса давления пробки. После испытания давления в клапане давление газа и влаги в полости клапана герметичной полости увеличится из-за повышения температуры окружающей среды. При впрыске смазки сначала необходимо сбросить давление, чтобы обеспечить плавный ход впрыска смазки. После впрыска смазки воздух и влага в герметичной полости полностью заменяются. Своевременно сбрасывайте давление в полости клапана, что также гарантирует безопасность клапана. После впрыска смазки обязательно затяните сливную и предохранительную пробку, чтобы предотвратить несчастные случаи
◆При впрыскивании смазки обратите внимание на проблему равномерного выхода смазки. При обычном впрыске смазки выпускное отверстие для смазки, ближайшее к отверстию для впрыска смазки, сначала выпускает смазку, затем в нижнюю точку и, наконец, в верхнюю точку, и смазка выпускается одна за другой. Если вы не соблюдаете правила или не производите смазку, это доказывает наличие засора, и вовремя его устраните.
◆При заправке смазкой также обратите внимание на проблему диаметра клапана и заподлицо седла уплотнительного кольца. Например, для шаровых кранов, если есть помехи в открытом положении, ограничитель открытого положения можно отрегулировать внутрь, чтобы убедиться, что диаметр прямой и зафиксирован. Регулировка лимита может не только преследовать позицию открытия или закрытия, но и должна рассматриваться в целом. Если положение открытия заподлицо, а положение закрытия не установлено, клапан не закроется плотно. Аналогичным образом, если регулировка выполнена, следует также рассмотреть возможность регулировки открытого положения. Обеспечьте прямой ход клапана
◆После впрыска смазки обязательно закройте отверстие для впрыска смазки. Избегайте попадания примесей или окисления липидов в отверстие для впрыска смазки, а крышку следует покрыть антикоррозионной смазкой, чтобы избежать ржавчины. Для того, чтобы применить
впрыск смазки в следующей операции, необходимо также рассмотреть возможность конкретного решения конкретных проблем при последовательной транспортировке нефти в будущем. Учитывая различные качества дизельного топлива и бензина, следует учитывать способность бензина к истиранию и разложению. В дальнейшей эксплуатации клапана при возникновении проблем с работой бензинового сегмента своевременно доливайте смазку для предотвращения износа
. Не игнорируйте впрыск смазки в шток клапана при впрыске смазки. На валу клапана имеется скользящая втулка или набивка, которую также необходимо смазывать, чтобы снизить сопротивление трения во время работы. Если смазка не может быть обеспечена, крутящий момент увеличится во время работы на электричестве, а изнашиваемые детали будет трудно переключать во время ручного управления.
◆Некоторые корпуса шаровых кранов отмечены стрелкой. Если нет английской записи FIOW, то это направление действия седла уплотнения, а не ориентир для направления потока среды, а направление самовентиляции клапана противоположно. В нормальных условиях двухседельный герметичный шаровой кран имеет двусторонний поток.
При обслуживании клапана обратите внимание на попадание воды в электрическую головку и ее передаточный механизм. Особенно в сезон дождей происходит просачивание дождевой воды. Один из них — ржавление передаточного механизма или втулки трансмиссионного вала, а другой — замерзание зимой. При работе электрического клапана крутящий момент становится слишком большим, а повреждение компонентов трансмиссии приведет к разгрузке двигателя или срабатыванию защиты от превышения крутящего момента, и работа электрооборудования не может быть реализована. Детали трансмиссии повреждены, и ручное управление невозможно. После активации защиты от превышения крутящего момента ручное управление также не может быть переключено. Принудительное срабатывание приведет к повреждению внутренних деталей из сплава.

К техническому обслуживанию клапанов необходимо подходить с научной точки зрения, чтобы достичь желаемого эффекта и цели применения технического обслуживания клапанов. Чтобы обеспечить нормальную работу производства, сократить время простоя и увеличить экономические выгоды, эти три пункта должны быть хорошо реализованы с точки зрения клапанов.

1. Правильный выбор клапанов - основа
2. Правильное использование клапанов является наиболее важным 3. Правильное обслуживание — гарантия

Продукция Показать