Влияние темпов добычи на производство
Скорость автомобиля слишком высока:
1. Между зазором может возникнуть внутренняя сила сдвига трения и, следовательно, большое количество «накопления тепла», что приводит к ориентации всей молекулярной цепи (ориентация молекул и степень релаксации различны), что приводит к плохому сплющиванию (молекулярная ориентация цепи не одинаковая) , что приводит к разному втягиванию, даже если окружность хорошая) и перемотке воздуха (степень ориентации разная, окружность контролируется очень хорошо в реальном времени, но из-за зажатости некоторых точек, воздух не может быть выпущен)
2. Потенциальная энергия упругости увеличивается (упругие деформации становятся больше), снижается снятие внутренних напряжений материала в оборудовании и снижается прочность расплава (прочность расплава уменьшается с увеличением скорости течения расплава. Чем выше Скорость, материал легко провисает, Прочность расплава также низкая) Усугубляется рисунок ландшафта расплава, а поверхность более склонна к неровностям, что влияет на последующую печать.
(Увеличение напряжения или скорости деформации в определенном диапазоне увеличит обратимую упругую деформацию в литнике и увеличит расширение освобождения; снижение температуры расплава полимера увеличит упругую деформацию, попадающую в область матрицы, а также увеличит время релаксации. вызвать выделение Повышенное расширение) (упругая деформация, степень релаксации, прочность расплава)
3. Сила отрыва становится больше, что приводит к изменению широты ролика, что приводит к средне-высокой высоте.
4. Влияет на отслаиваемость металла, слишком высокая скорость, горизонтальная температура материала из-за точки «накопления тепла» и эффекта рассеивания тепла, материал нестабильен в нижнем колесе, подъемный материал колеблется, влияя на окружность, приманкой легко управлять, и возникает проблема с окружностью. (Это связано с размером металлического отслаивания ПВХ) (Первое наращивание становится нестабильным даже при высокой производительности, а края легко растут)
5. Высокая скорость, хотя сила сдвига увеличивается, время нагрева материала сокращается, что с большей вероятностью приведет к накоплению материала и неравномерной температуре материала, прикрепленного к поверхности колеса, что делает смешанную систему содержащей сырье и производит глубокие воздушные пятна; В то же время наблюдаются несоответствия в степени ориентации молекул.
Приманка бежит, круг меняется
Причины запуска приманки:
1. Материал: (состав) обеспечивает различные адгезионные свойства (содержание карбоната кальция, твердость, смазывание и осаждение, влияние температуры R4 на температуру материала и т. д.)
2. Прочность расплава: низкая прочность расплава, из-за чего изделие не переносит вытягивание; там, где есть дефект, небольшое натяжение приведет к большим дефектам (карбонат кальция, смазка, твердость)
Чем выше нормальное содержание карбоната кальция, тем серьезнее будет ход приманки (1. Прочность расплава становится хуже и он не выдерживает выдергивания; 2. Адгезия между материалом и металлом становится хуже и нестабильнее.)
3. Чистая ли приклеенная поверхность и температура поверхности: (Пропускайте материал нормально) (поверхность нижнего колеса и поверхность приемного колеса)
Нечистота приводит к нестабильным и большим колебаниям подъемного материала на R4; Грязное первое приемное колесо может быть эквивалентно колебаниям скорости приемного колеса, что приводит к явлению одного приема и одного приема пищи, что влияет на устойчивость подъемника. Соответствующим образом увеличьте или уменьшите температуру R4, чтобы сбалансировать сцепление между материалом и следующим колесом.
Независимо от того, чистая поверхность приемного колеса № 1 или нет, пленка не будет проходить через колесо плавно, что косвенно влияет на нормальный подъем материала на нижнем колесе.
4. Проблемы накопления и сдвига материала:
Регулировка: сделайте край накопительного материала закругленным, чтобы его можно было растягивать. 1. Первый накопительный материал немного меньше и гнилой, на боковой стороне нет сырья; 2. Второй и третий накопительные материалы немного выступают и увеличивают их должным образом (сначала сырая мука, сходящая со стороны накопительного материала, восполняется и пластифицируется (текучесть) до однородного состояния во втором накопительном материале; 3. Скорость Передаточное число основной машины меньше, зазор уменьшается, а резка усиливается;
Накопление материала слишком мало, что приводит к более сильному вращению, большему сдвиговому теплу, и легко выйти из равновесия, что влияет на устойчивость подъемного материала R4, а размер третьего накопления материала может быть соответствующим образом увеличен;
Когда скопление материала велико, площадь ролика, контактирующего с накопительным материалом, становится больше, температура ролика вынуждена повышаться, и подъемный материал нижнего колеса поднимается, а подъемный материал может быть нестабильным и его легко трясти. .
5. Неправильное положение подъема: легко встряхивать вверх и вниз (особенно в крайнем положении): увеличьте или уменьшите соотношение соответствующим образом и уменьшите колебания
6. Скорость: во время Высокоскоростное производство, может возникнуть проблема с движением приманки, а подъемный материал нестабильен.
Дополнительное решение: используйте направляющее колесо, чтобы удерживать натяжное колесо, чтобы уменьшить ход.
Для тонких продуктов: при чрезмерном перемешивании материал с большей вероятностью прилипнет к металлу, его будет легко трясти в следующем колесе, из-за чего приманка сбежит; недостаточное перемешивание, прочность расплава материала недостаточна, и он не устойчив к вытягиванию, в результате чего приманка убегает.
Холодные пятна, полуотверстия
Факторы влияния:
1. Скорость R1, R2, R3, R4, разница в скорости. (контроль первого накопления материала, умеренное вращение, усиление первого выхлопа, уменьшение воздействия на второе и третье накопление материала) и раввин главного двигателя
Когда передаточное число большое, материал хорошо покрывает ролик. Если передаточное число слишком велико, ролик будет наматываться. Толщина изделия будет неравномерной, и возникнут чрезмерные внутренние напряжения, что увеличит скорость усадки изделия. Напротив, если передаточное число слишком мало, материал будет засасываться. Свойства валков плохие, и пузырьки легко смешиваются, что приводит к появлению пузырьков в продукте.
Если основная скорость слишком высока, время нагрева материала становится короче, а температура материала может быть неравномерной, что приводит к удерживанию сырья в материале и образованию пятен кондиционирования воздуха. 12# В 2018 году вышел из строя двигатель прокатного стана А, скорость производства на этой линии снизилась, а количество мест кондиционирования воздуха было значительно уменьшено по сравнению с предыдущим.
2. Размер, степень обработанности и зрелости первого накопления.
3. Размер и форма второго и третьего месторождений. (в основном влияет разница в высоте и степени пересечения роликов)
Каждая машина имеет подходящий размер третьего накопления, и иногда третье накопление не может быть слишком маленьким (1. Слишком маленькое вращение ускоряется, вызывая попадание воздуха в него, что приводит к большому количеству воздушных пятен; в то же время из-за контроля факторы, приводящие к первому. Изменения в размере и накоплении сырья повлияют на размер третьего накопления, в результате чего образуются половинные отверстия, скорость подъема и падения приводит к изменению размера третьего накопления), третье накопление не может быть слишком; небольшой, и производство каждой секции должно быть стабильным, чтобы обеспечить первое накопление. Размер материала, сырье и приготовление практически не меняются.
Однородность третьего размера запасов серьезно повлияет на бесперебойность производства. 9# 2017 года будет производить толстые изделия и заказы с высокой степенью полимеризации. Регулируя давление масла в зазоре среднего колеса, третий размер заготовки становится очень равномерным. Стать нормальным.
4. Температура ролика, разница температур.
Разница в настройке температуры ролика слишком велика, а температура накопления материала снижается из-за низкотемпературного ролика, что приводит к ухудшению накопления потока материала, возникают проблемы с вращением, а сырье легко смешивается в середине, что приводит к полудыры.
Чем больше степень полимеризации, тем жестче условия обработки, чем выше температура валков, тем меньше разница температур.
Чтобы сбалансировать высоту подъемного материала нижнего колеса, температуру среднего колеса можно увеличить, а температуру нижнего колеса можно снизить, чтобы обеспечить текучесть материала.
5. Степень пластификации материала. (вспомогательное средство ПА-40, если его добавить, усилие между цепями ПВХ увеличится, и подушка безопасности не вылезет наружу)
6. Скользкая формула
На металлический валик налипают осадки, материал плохо покрывает валик и легко задерживает воздух. В это время валик следует немедленно очистить, чтобы удалить осадок.
Когда каждый наполнитель или добавка в рецептуре смешивается и совместимость плохая, возникает тенденция к осаждению.
Слишком много внешней смазки: слишком много смазки или плохая совместимость с материалами, сила сдвига ролика по материалу снижается, теплота сдвига снижается, текучесть ухудшается, выхлоп не является плавным.
(Продукты из жемчужного порошка, добавленные непосредственно в 10 000 лошадиных сил, поверхность хозяина сильно осаждается, и появляется больше пятен кондиционирования воздуха; при добавлении в смеситель с высокой производительностью осадки уменьшаются, и пятен кондиционирования становится меньше; )
Недостаточная внешняя смазка: слишком сильное сцепление с колесом, плохая отслаиваемость от металла, подушка безопасности не может быть сброшена внутрь.
Формула, наполнители/пигменты влияют на вязкость материала (текучесть), совместимость и силу (прочность расплава: тепло сдвига влияет на текучесть), а также на отслаиваемость металла (проблемы с прокаткой).
Синий материал склонен к образованию воздушных пятен: поверхность фталоцианинового пигмента неполярна и плохо совместима с ПВХ. В то же время пигмент, осажденный на поверхности валика, через долгое время карбонизуется, образуя липкие колеса. Цвета осаждаются на белых силиконовых колесах, и на изделии появляются пятна от холодного воздуха. . ) Наполнители обычно оказывают лучшее ингибирующее действие на осадки. Это связано с тем, что они оказывают на валик измельчающее воздействие, тем самым адсорбируя осадок.
В ходе производства было обнаружено, что при плохой внешней смазке стабилизатора материал легко прилипает к основе, и возникает больше проблем с пятнами холодного воздуха и полуотверстиями.
7. Материал поверхности ролика
Различные материалы имеют различную адгезию к ПВХ.
8. Шероховатость поверхности ролика влияет на плавность выхлопа. (полировка возвратно-поступательным движением, хонингование паром)
При производстве толстых изделий некоторые производители подвергают ролики пескоструйной очистке и шлифовке, чтобы поверхность роликов стала шероховатой.
При литье под давлением слишком высокая степень полировки приведет к образованию вакуума в форме, что приведет к адсорбции продукта на внутренней стенке формы. С другой стороны, слишком низкая степень полировки также вызовет трудности при извлечении из формы (при каландрировании валки слишком блестящие и липкие. Повышенная производительность, плохой выхлоп; валик слишком грубый, легко прилипает к материалу).
Основными причинами образования шероховатостей поверхности являются: 1. Следы инструмента при обработке; 2. Пластическая деформация при отрыве резания; 3. Трение между инструментом и обрабатываемой поверхностью; 4. Высокочастотная вибрация технологической системы. Какой бы метод обработки ни применялся, поверхность детали не бывает абсолютно ровной и гладкой. Если наблюдать за ним под микроскопом (или через увеличительное стекло), то можно увидеть микроскопические неровные пики и впадины. Поэтому при производстве нового оборудования возникнут проблемы с плохой ориентацией выхлопа и молекулярного потока, что вызовет проблемы при намотке или хранении.
9. Состояние материалов, поступающих на принимающую сторону
Соответствует ли температура (текучесть) материала требованиям, является ли температура однородной (есть ли в середине холодный материал) и может ли холодный материал соответствовать производственным требованиям по температуре основного материала и теплу сдвига.
10. Проблемы с оборудованием
Вызывает ли температура оборудования некоторое давление масла на поверхности, которое не является проблемой, но из-за рассеивания силы давление масла изменяется косвенно, что приводит к изменениям в деформации колеса, что приводит к изменениям в форме колеса? третье скопление, приводящее к образованию половинных отверстий
Подводя итог: когда осаждение и адгезия формулы ПВХ в норме, а текучесть материала (температура или технологические добавки) в норме, проблемы пятен холодного воздуха и полуотверстий в основном могут быть решены, а условия производства и не требуются различные этапы контроля. Настолько строгий.
Расслабление
Факторы влияния:
1. Снятие напряжения : вызывает изменения сцепления материала с колесами, герметичности перемотки и характеристик выхлопа.
2. Температура обмотки : Если температура материала слишком низкая, мягкий ПВХ станет тверже, и сцепление с кругом ухудшится. Это легко появляется, потому что пузырьки воздуха становятся больше, что приводит к скидкам, а температура будет лучше, если температура будет выше; но температура не должна быть слишком высокой. Высоко, слишком высоко легко деформировать края.
3. Направление потока накапливаемого материала странным образом меняется из-за ролика.
Причины: 1. Неправильный размер и положение выдуваемого воздуха; 2. Изменение направления потока из-за рельефа поверхности колеса; 3. Расположение оборудования приводит к неправильному относительному положению между колесом и колесом для тиснения, что приводит к тиснению. В материале имеются пузырьки, что влияет на однородность температуры, что приводит к различным напряжениям намотки и образованию воздушной упаковки. намоточные скидки.
4. Равномерна ли температура:
В том числе: 1. Равномерность температуры ролика; 2. Равномерна ли температура материала (есть ли точка накопления тепла); 3. Влияние обдува воздухом и других факторов, вызывающих разную степень ориентации молекул. Внутреннее напряжение разное, некоторые точки затянуты туго.
5. Характеристики изделия (толщина, ширина, мягкость и твердость). Более тонкие и твердые продукты с большей вероятностью будут продаваться со скидкой.
Причины: 1. Скорость производства высокая, статическое электричество большое. Статическое электричество материала и намоточного ролика образуют отталкивание, которое легко пузырится и становится причиной скидок.
Хотя скорость производства толстых изделий примерно такая же, как и у тонких, из-за веса толстых изделий отталкивание электростатического заряда меньше, чем веса изделий, поэтому степень влияния намного меньше.
2. Материал тонкий, скорость производства высокая, температуру охлаждающего колеса невозможно повысить, в результате чего материал становится холоднее.
3. Материал твердый, небольшая внешняя сила не учитывается, прочность отсутствует.
Подводя итог: три эффекта: адгезия, молекулярная ориентация и электростатический эффект затрагиваются совместно. Для продуктов с разными спецификациями эти три фактора имеют разные факторы влияния.
Среднее колесо
крест:
Чем больше кроссовер, тем толще будут две стороны и тем меньше будет средняя высота; чем меньше сила отрыва (принцип прокатки стали) и тем меньше средняя высота; и тем меньше 2-я и 4-я точки.
Клиренс:
Размер настройки давления масла для устранения зазора повлияет на деформацию среднего колеса (влияя на средне-высокий и средне-низкий уровень), тем самым влияя на форму второго и третьего отложений, особенно третье отложение является наиболее очевидным.
При обычном производстве, чем больше величина пересечения, это означает, что увеличился зазор между роликами и увеличилась компенсация. Однако изменение зазора между роликами и изменение компенсации не совпадают, что приводит к все более серьезным проблемам с тремя максимумами и двумя минимумами. 3. Изменилась форма (не размер, а однородность размера) второго скопления, что привело к аномальной продукции.
Сила отрыва (изменение), средняя высота среднего колеса (фиксированное значение) и деформация собственного веса колеса (фиксированное значение), возникающие при производстве каждой спецификации при определенной скорости и передаточном отношении, должны быть скорректированы и усугублены. . Зазор устраняет давление масла (переменная величина), а форму скопления материала можно лучше контролировать за счет деформации среднего колеса.
Три высоких и два низких
причина:
Разделяющая сила: принуждение роликов сгибаться и упруго деформироваться по осевой длине, так что расстояние между роликами является наибольшим в центре и постепенно уменьшается к двум сторонам, образуя форму поясного барабана.
Рассеяние тепла: разница в скорости рассеяния тепла по осям каландра влияет на температуру обработки с обеих сторон заготовки.
Усадка: во время процесса охлаждения тяги два конца (особенно диапазон кромки 3-5 см более очевиден) с большей вероятностью раньше подвергнутся холодной усадке, что часто называют явлением «усадки».
Это объяснение может разумно объяснить: почему нет поперечной оси, нет изгиба рулона или даже каландра, у которого нет даже высоты рулона, а полученная пленка также имеет «три максимума и два минимума». («Средняя высота» возникает в результате экструзионной деформации ролика, а «высота стороны» обусловлена усадкой боковой части и отводом тепла от края ролика)
На оборудовании можно использовать метод валкового шлифования каландром, чтобы сделать валок слегка вогнутым в околоцентральной области с обеих сторон.
Усиливающие факторы:
Чем больше пересечение, тем серьезнее три максимума и два минимума (разница между поперечной кривой оси ролика и разностной кривой отклонения ролика, поэтому компенсация пересечения оси ролика с отклонением ролика не компенсируется полностью, что делает поперечное каландрирование роликами. В поперечном сечении изделия толщина изделия часто образует «два максимума и три минимума», демонстрируя неровную форму седла. В то же время это явление обычно называют U-образным эффектом. после пересечения осей валков друг друга возникает крученое воздействие на каландрируемое изделие. U-образный эффект и кручение при каландрировании будет увеличиваться с увеличением угла поперечного сечения оси ролика, поэтому угол поперечного сечения оси ролика обычно ограничивается в пределах 2 градусов)
Ослабляющие факторы:
1. Изделие выше
2. Скопление материала (особенно второе скопление) немного больше, поэтому скопление материала вращается по-другому и вызывает перемещение точки перегиба в этой точке наружу. (Температура накапливается в точках 2,4. Температура высокая, ролик расширяется, толщина здесь становится тоньше) (Форма шпинделя: чем меньше скопление, тем сильнее вращение; скопление на обоих концах вращается больше всего, но из-за тепловыделения это приводит к тому, что толщина довольно большая)
3. Увеличьте температура принадлежащий среднее колесо и сделать вторую температуру накопления более высокой, так что температура накопления снижается с размером и вращением (формой веретена) накопления, уменьшая несоответствие температуры; в то же время температура среднего колеса повышается и контактирует с краем материала ПВХ. Температура валика повышается, валок расширяется, а толщина становится тоньше, что уменьшает количество перекрестного использования. Он также может перемещать точку перегиба, вызванную краевым эффектом, так что точки 2, 4 не такие низкие (температура среднего колеса увеличивается, а вторая средняя температура вторичного материала мало влияет и имеет большее воздействие на кромку) (производство 2017.3 6#, температура среднего колеса увеличилась на 15 ℃, чем обычно, окружность двух концов стала меньше, сжалась, практически не могла регулироваться, а нижнее колесо подняло материал на край в то же время Очень высокий)
4. Передаточное число близко (особенно передаточное число верхнего колеса и среднего колеса), чтобы уменьшить скорость накопления материала и уменьшить чрезмерное температурное отклонение накопления, вызванное вращением.
5. Положение поворота, чтобы первое скопление материала было равномерно приготовлено и приготовлено.
Почему чем шире дверь, тем серьезнее три максимума и два минимума
Чем шире ширина двери, тем посерьезнее веретено второго накопления , тем больше вероятность наличия точки перегиба (определение точки перегиба: шпиндель аккума серьезный, а тепло выделяется из-за разницы в скорости вращения аккума между ближней средней областью и ближней стороной Площадь отличается. Во-первых, край возникает из-за рассеивания тепла оборудованием и усадки растянутого ножа во время производства, что приводит к уменьшению площади).
