Процесс шлифования клапанов и выбор инструмента

1. Проверка шлифования клапана

В процессе шлифования всегда выполняется этап проверки. Цель состоит в том, чтобы в любой момент быть в курсе ситуации шлифования, быть в курсе ситуации и достигать технических требований к качеству шлифования. Следует отметить, что для повышения эффективности шлифования и обеспечения качества шлифования в различных клапанах следует использовать шлифовальные инструменты, подходящие для различных форм уплотнительных поверхностей.

Шлифовка клапанов — очень кропотливая работа, требующая постоянного опыта, исследований и совершенствования на практике. Иногда шлифовка очень хорошая, но после установки все равно происходит утечка пара и воды. Это происходит из-за воображения, которое возникает в процессе измельчения. Шлифовальный стержень не вертикален, перекошен или размер и угол исследовательского инструмента отклонены.

Поскольку абразив представляет собой смесь абразивной и шлифовальной жидкости, шлифовальной жидкостью являются только обычный керосин и моторное масло. Поэтому наиболее важным моментом при выборе правильного абразива является его выбор.

2. Как правильно выбрать абразивный клапан

Глинозем (AL2O3) Глинозем, также известный как корунд, имеет высокую твердость и широко используется. Обычно используется для шлифования заготовок из чугуна, меди, стали и нержавеющей стали.

Карбид кремния (SiC) Карбид кремния доступен в зеленом или черном цвете, его твердость выше, чем у оксида алюминия. Зеленый карбид кремния подходит для шлифования твердого сплава; черный карбид кремния используется для шлифования хрупких и мягких материалов, таких как чугун и латунь.

Карбид бора (B4C) по твердости уступает только алмазному порошку и тверже карбида кремния. В основном он используется для замены алмазного порошка при шлифовании твердого сплава и шлифовании твердых хромированных поверхностей.

Оксид хрома (Cr2O3) Оксид хрома — это разновидность абразива высокой твердости и чрезвычайно мелкого размера. Оксид хрома часто используется при закалке закаленной стали и обычно применяется для полировки.

Оксид железа (Fe2O3) Оксид железа также является очень мелким клапанным абразивом, но его твердость и шлифовальный эффект уступают оксиду хрома, а его применение такое же, как у оксида хрома.

Алмазный порошок кристаллизации C является самым твердым абразивом с хорошими режущими характеристиками и особенно подходит для шлифования твердого сплава.

Кроме того, толщина абразивных частиц (размер абразивных частиц) оказывает существенное влияние на эффективность шлифования и шероховатость поверхности после шлифования. При грубой шлифовке шероховатость поверхности заготовки клапана невысока. Для повышения эффективности шлифования целесообразно использовать крупнозернистые абразивы, при тонком шлифовании припуск на шлифование невелик, а требования к шероховатости поверхности заготовки высоки. Можно использовать мелкозернистые абразивы.

Размер абразивного зерна обычно составляет 120#～240#, когда уплотнительная поверхность подвергается грубому шлифованию; W40～14 - тонкое шлифование.

Клапаны изготавливаются с использованием абразивов, обычно путем добавления керосина и моторного масла непосредственно в абразив. Абразивы, смешанные с 1/3 керосина плюс 2/3 моторного масла и абразива, подходят для грубой шлифовки; абразивы, смешанные с 2/3 керосина и 1/3 моторного масла и абразива, можно использовать для притирки.

При шлифовании заготовок с высокой твердостью эффект от использования вышеуказанных абразивов не идеален. В это время можно смешать три части абразивов и одну часть нагретого сала, а после охлаждения образуется паста. При использовании добавьте немного керосина или бензина и тщательно перемешайте.

3. Выбор шлифовального инструмента

Уплотнительные поверхности диска клапана и седла клапана не могут быть исследованы напрямую из-за различной степени повреждения. Вместо этого сначала используйте определенное количество и характеристики поддельных заслонок клапана (то есть шлифовальных головок) и поддельных седел клапана (то есть шлифовальных седел), которые специально изготавливаются заранее для клапана. Сиденье и диск отполированы.

Шлифовальная головка и шлифовальное седло изготовлены из обычной углеродистой стали или чугуна, а размер и угол должны быть равны заслонке клапана и седлу клапана, размещенным на клапане.