1. Проверка притирки клапана.
В процессе шлифования всегда проходит этап проверки. Цель состоит в том, чтобы в любой момент быть в курсе ситуации помола, быть в курсе ситуации и достигать технических требований к качеству помола. Следует отметить, что в различных клапанах следует использовать шлифовальные инструменты, подходящие для различных форм уплотняющих поверхностей, чтобы повысить эффективность шлифования и обеспечить качество шлифования.
Шлифовка клапанов — очень кропотливая работа, требующая постоянного опыта, исследований и совершенствования практики. Иногда помол очень хороший, но после установки всё равно пропускает пар и воду. Это происходит из-за фантазии измельчения в процессе измельчения. Шлифовальный стержень не вертикальен, перекошен или отклонен размер и угол исследовательского инструмента.
Поскольку абразив представляет собой смесь абразива и шлифовальной жидкости, шлифовальной жидкостью является только обычный керосин и моторное масло. Поэтому наиболее важной частью выбора правильного абразива является выбор правильного абразива.
2. Как правильно выбрать абразивный материал клапана
Глинозем (AL2O3) Глинозем, также известный как корунд, имеет высокую твердость и широко используется. Обычно используется для шлифования заготовок из чугуна, меди, стали и нержавеющей стали.
Карбид кремния (SiC) Карбид кремния доступен в зеленом или черном цвете, его твердость выше, чем у оксида алюминия. Зеленый карбид кремния подходит для шлифования твердого сплава; черный карбид кремния применяется для шлифования хрупких и мягких материалов, например, чугуна и латуни.
Карбид бора (В4С) по твердости уступает только алмазному порошку и тверже карбида кремния. В основном используется для замены алмазного порошка при шлифовке твердого сплава и шлифовании твердых хромированных поверхностей.
Оксид хрома (Cr2O3) Оксид хрома представляет собой высокотвердый и чрезвычайно мелкий абразив. Оксид хрома часто используется при закалке закаленной стали и обычно используется для полировки.
Оксид железа (Fe2O3) Оксид железа также является очень тонким клапанным абразивом, но его твердость и шлифовальный эффект уступают оксиду хрома, а его применение такое же, как и оксида хрома.
Алмазный порошок представляет собой кристаллическую кристаллизацию C, который является самым твердым абразивом с хорошей режущей способностью и особенно подходит для шлифования твердого сплава.
Кроме того, толщина абразивных частиц (размер абразивных частиц) оказывает существенное влияние на эффективность шлифования и шероховатость поверхности после шлифования. При черновом шлифовании шероховатость поверхности детали клапана невысокая. Для повышения эффективности шлифования целесообразно использовать крупнозернистые абразивы; при тонком шлифовании припуск на шлифование небольшой, а требования к шероховатости поверхности заготовки высокие. Можно использовать мелкозернистый абразив.
Размер абразивного зерна обычно составляет 120#~240#, если уплотняющая поверхность подвергается грубому шлифованию; W40～14 – тонкий помол.
В состав клапанов входят абразивы, обычно путем добавления керосина и моторного масла непосредственно к абразиву. Абразивы, смешанные с 1/3 керосина плюс 2/3 моторного масла и абразива, подходят для черновой шлифовки; Для притирки можно использовать абразивы, смешанные с 2/3 керосином и 1/3 моторным маслом и абразивом.
При шлифовании заготовок высокой твердости эффект от использования вышеуказанных абразивов не идеален. В это время можно смешать три части абразива и одну часть разогретого сала, и после остывания образуется паста. При использовании добавьте немного керосина или бензина и тщательно перемешайте.
3. Выбор шлифовальных инструментов
Уплотнительные поверхности тарелки клапана и седла клапана непосредственно исследовать невозможно из-за различной степени повреждения. Вместо этого сначала используйте определенное количество и характеристики поддельных створок клапанов (то есть шлифовальных головок) и ложных седел клапанов (то есть шлифовальных седел), которые заранее изготавливаются специально для клапана. Седло и диск отполированы.
Шлифовальная головка и шлифовальное седло изготовлены из обычной углеродистой стали или чугуна, а размер и угол должны быть равны створке клапана и седлу клапана, установленному на клапане.
