Наверное, каждый видел корпус цельносварного шарового крана. Мы все знаем, что сварные соединения обычно предназначены для сварки под флюсом с узкими зазорами и толстостенными стенками, а цельносварные корпуса клапанов в основном представляют собой сверхтолстые цилиндрические сварные соединения. Все, должно быть, задаются вопросом, почему это так?
1: Технология термообработки
Процесс многослойной толстостенной сварки представляет собой процесс многократного нагрева и охлаждения металлических материалов, приводящий к неоднородности и ухудшению структуры сварного соединения, высоким остаточным напряжениям и даже дефектам сварки. Сварка – последний процесс после сборки изделия. В полости клапана имеются неметаллические уплотнительные материалы: резина и ПТФЭ-пластик, поэтому термообработка после сварки не допускается.
2: Лечение сустава
В конструкции сварного соединения корпуса клапана для центровки и позиционирования предусмотрен кольцевой монтажный зазор в основании сварного шва. Под действием внутреннего давления и внешней нагрузки этот зазор будет создавать концентрацию напряжений, в несколько раз превышающую нормальное рабочее напряжение. Усложните задачу инженерам.
Концентрация напряжений в корневом зазоре сварного соединения корпуса клапана, остаточное напряжение и ухудшение конструкции стали слабым звеном в конструкции корпуса клапана, что привлекло внимание сообщества клапанов в стране и за рубежом, но не было какого-либо соответствующего отчета для решения этой проблемы, и он стал этим продуктом. Скрытая опасность в целостности структурной границы.
