Каковы технические обработки полностью сварного корпуса шарового крана

Должно быть, все видели корпус полностью сварного шарового крана. Мы все знаем, что сварные соединения, как правило, предназначены для сварки под флюсом толстостенных труб с узким зазором, а полностью сварные корпуса клапанов в основном представляют собой сверхтолстые цилиндрические сварные соединения. Все, должно быть, задаются вопросом, почему это так?

1: Технология термообработки

Процесс толстостенной многослойной сварки представляет собой процесс многократного нагрева и охлаждения металлических материалов, приводящий к неоднородности и ухудшению структуры сварного соединения, высоким остаточным напряжениям и даже дефектам сварки. Сварка — последний процесс после сборки изделия. В полости клапана находится неметаллический уплотнительный материал — резина и ПТФЭ-пластик, поэтому послесварочная термическая обработка не допускается.

2: Лечение сустава

В конструкции сварного соединения корпуса клапана для выравнивания и позиционирования в основании сварного шва имеется кольцевой монтажный зазор. Под действием внутреннего давления и внешней нагрузки этот зазор создаст концентрацию напряжений, в несколько раз превышающую нормальное рабочее напряжение. Затрудните работу инженеров.

Концентрация напряжений в корневом зазоре сварного соединения корпуса клапана, остаточные напряжения и износ конструкции стали слабым звеном в конструкции корпуса клапана, что привлекло внимание клапанного сообщества внутри страны и за рубежом, но не было никаких соответствующих отчетов для решения этой проблемы, и она стала этим продуктом. Скрытая опасность в целостности структурной границы.